Description
Un reconditionnement complet avant remise en circulation
L’étrier est démonté, contrôlé, ses pièces d’usure remplacées (joints, pistons) avant d’être revalidé pour un fonctionnement fiable.
Une alternative économique au neuf
L’échange standard reste généralement moins coûteux qu’un étrier neuf, pour une fonction équivalente une fois reconditionné.
Une consigne souvent demandée à l’achat
Ce type de pièce fonctionne fréquemment sur un principe d’échange, l’ancien étrier étant retourné après remplacement.
Compatibilité à vérifier précisément avant achat
La référence exacte de l’étrier dépend étroitement du modèle et de la génération du véhicule.
Un montage technique, purge du circuit incluse
Le remplacement d’un étrier nécessite une purge du circuit de frein, une étape technique à confier à un professionnel.
Un signe de panne à identifier avant achat
Un étrier grippé ou fuyant se manifeste souvent par un freinage qui tire d’un côté ou une usure irrégulière d’une plaquette.
Une pièce essentielle à la sécurité
L’étrier applique directement la pression sur les plaquettes ; son bon fonctionnement conditionne l’efficacité du freinage.
Un contrôle du disque recommandé au montage
Un étrier défaillant peut avoir endommagé le disque associé, à vérifier lors du remplacement.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.